为何高铁动车乘务员的离职率那么高?

发布网友发布时间：2022-05-14 10:22

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热心网友时间：2023-09-23 14:15

高铁乘务员的离职率是相对比较高些，毕竟她们和飞机乘务员在工资待遇上，相对也会比较低，很多人会觉得工资比较低的话，还是很难接受的所以就会自然离职了，其次就是高铁上属于市半军事化的管理，有很多人说高铁乘务员就是吃“青春饭”，只要年龄增长之后，而且也根据劳务合同到期，很多人都是会被辞退的，就算自己不去辞职。

所以大部分的人在做几年之后，也就会自己离职了，不过这份工作的环境会比较舒适些，看上去也算比较体面。工资待遇虽然并没有飞机乘务员的工资高，但相对于普通的员工来说也是可以的，而且有五险一金，还会解决食宿的问题。对于些本身就喜欢旅游的人来说，这份工作也可以去更多的地方看一看。

不过离职的人主要还是因为很难扛得住这份工作吧，毕竟整个车厢那么长，要走来走去就已经很累了，尤其是上夜班的时候，别人在休息你却不能休息，会觉得身体比较劳累，所以说这份工作是十分看身体素质的，还对身高身材也都是有要求的。

工作并没有太多的技术含量，只要是经过培训之后也比较容易上岗，相对来说工资会好拿些。不过很多人还是会考虑自身问题，比如说对于些成家立业的人来说，她们会觉得距离家庭太远了，经常会异地，身体上也是种劳累和身心疲惫，所以经常会有人两三年之后就离职了。

热心网友时间：2023-09-23 14:16

第一，高铁动车乘务员的工资水平并不高，中等水平吧。

第二，高铁乘务员的工作强度还是挺大的，每天在列车上光走路的时间就很长，也是很累的。而且基本节假日都不能休息。

第三，高铁乘务员的要求也不低，长相，身高，素质要求都很高，这样的要求在社会上也有更好的选择。

第四，高铁乘务员的交际圈子比较小，因为作息时间与别的岗位不一样，认识的人比较单一，小姑娘们的发展机会比较单一，上升途径也会受到影响。

第五，高铁乘务员看起来还是那种吃青春饭的，到了一定的年纪可能就会觉得没有更好的发展了吧。

热心网友时间：2023-09-23 14:16

高铁乘务员的离职率是相对比较高些，因为他们现在有些乘务员都是承包合同制，很多都不是正式的员工。很多人会觉得工资比较低的话，还是很难接受的所以就会自然离职了，其次就是高铁上属于市半军事化的管理，有很多人说高铁乘务员就是吃“青春饭”，只要年龄增长之后，而且也根据劳务合同到期，很多人都是会被辞退的，就算自己不去辞职。

热心网友时间：2023-09-23 14:17

高铁乘务员主要吃青春饭的。有一定保质期，所以流动性大。

第一就是所谓的正式职工，工资待遇很不错。二类员工就是铁路B类员工。它和正式职工区别在于你是铁路分公司的合同工。不属于中国中铁。或者中国铁建员工。三类，就是地方路局。下属的劳务派遣员工。只有三险。没有住房公积金，中介公司的员工待遇相对能差点。

正式的铁路员工，合同是签订60年的中介介绍的一半是通过劳务派遣形式，进入铁路工作！一半是两年一签。工作呢其实是看个人喜好。如果是一列车。比如，西安到北京。这趟车，你就是跟车作业。属于服务行业。一般都是上三天。休息三天。个别是调整休息。说白了。就是白领的服务员。

热心网友时间：2023-09-23 14:18

高铁乘务员虽然看起来光鲜亮丽，但是背后也有着诸多辛酸，正是因为很多人做了之后才发现自己吃不了苦，最终离职率越来越高。其中原因介绍如下。

一，假期经常加班

尤其很多人，在有了家庭之后，他们更不愿意去做这份工作，因为他们需要留出时间去陪伴自己的家人，我们都知道，往往假期的时候是出行高峰期，而他们也是需要奋斗在，服务的第一线。所以才假期的时候，别人都休息了，他们还需要加班。

二，收入的问题

虽然五险一金，都有正常缴纳，并且标准也不低，但是实习期，高达半年之久，实习期之间的工资往往也就一两千，转正之后可能稍微稳定点，也就三四千左右。从事这份工作，除非一线大城市，否则，想要赚更多的钱也不太现实，所以很多人也不愿意坚持下去。

三，工作时间长

时间长指的是一天的工作时间长，我们都知道，无论是火车还是高铁，从出发站到终点站，比较远的能达几天。而且一路上只能在车上休息，车上的空间都很狭小，赶夜车的时候还不能睡觉，想睡觉的时候，也只能坐着睡，或者是趴着睡。这样的工作做起来，非常的熬人，虽然说上一天班休息一天，或者是上三天班休息三天。但是他们在车上上班的时候，一路上无论是大站还是小站，只要车停的时候，都需要他们进行开门，为乘客做好服务，也是非常辛苦的。