C-HR EV的优点和不足有哪些?
发布网友
发布时间:2022-05-14 09:45
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热心网友
时间:2023-10-13 05:14
我这台丰田C-HR EV到手已经半年多了,下面就由我来总结一下这半年的感受,跟大家分享分享。
先说说优点:
1,动力参数,一般单电机的车型,小型纯电车能达到150 kW的最大功率,似乎20万以下并不多见,而300牛米的扭矩也几乎是这个档次,这个级别里中上游的水平。
2,动力感受,之所以把参数和感受分开说,是因为很多车型能达到这个参数,但感受并不好,C-HR EV的动力调教相当平顺,也相当线性,油门初段没有窜车的感觉(除非猛踩油门),而后段再加速能力也推背感十足。但是同级别像几何C,后端加速就没什么劲儿了,而现代的昂希诺虽然动力更强,但前段窜车的感受,低速行车想把它开的平顺也不容易。所以经过试驾后,最终选择了更好开,更线性,更平顺的C-HR EV,也是理所当然的。
3,底盘感受上,C-HR EV拥有TNGA架构下高端的前麦弗逊式,后双叉臂式四轮独立悬架,该悬架的结构零配件与雷克萨斯均为同款,所以它的底盘感受相当柔软而沉稳,不仅颠簸路面底盘很整,而且激烈驾驶时侧倾相当小,这种高速不漂,破路不颠的好悬架,在这个级别很难找到。因为对手要么是半独立悬架,不能兼顾运动与舒适,要么是独立悬架,但调校并没有丰田这样平衡。
4,续航表现上,C-HR EV标称的400 km续航,在不开空调温度适宜的情况下,缓和加速可以开出超过400km,但日常一般没有人这样开,所以正常驾驶的话,跑到超出350km是经常的事儿。
5,安全性上,这个值得一提,但没法验证。C-HR EV标配了10个安全气囊,而且还有准L2级别的辅助驾驶,在丰田这里叫做tss智行安全系统。它除了能做到全速域自适应巡航和主动车道保持以外,而且在车道线不清晰的情况下,也可以根据前车的轨迹进行跟踪,这样的算法甚至比造车新势力更先进。
再说说不足:
1,C-HR EV的颜值虽高,但属于较为另类时尚的设计,所以它虽然有着很高的回头率,但多数消费者并不容易接受,这也造成了它虽然是丰田车,但保值率很可能不高,不过琢磨一下,现在的纯电车型有几个保值的呢?
2,由于C-HR EV的设计更追求美学,所以后窗较小的弊端也是存在的,其实它的后排空间并不比*车小,只是有点面壁的感受,所以怎么取舍就看你了?
热心网友
时间:2023-10-13 05:15
最满意的就是动力,可以说在单电机的电动车里面,C-HR EV算是非常猛的,一个是车身较小,机动灵活,还有就是150千瓦,300牛米的扭矩,真的属于钢炮级别,比市面上大多数的2.0T车都快,像宝马3系和迈腾,实际加速感受都不如C-HR EV快。
热心网友
时间:2023-10-13 05:15
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