为什么道奇蝰蛇停产了,而雪佛兰科尔维特却依然强劲?
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发布时间：2022-05-14 05:48
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时间：2023-08-15 12:18
道奇蝰蛇是一种具有超窄焦距的小批量生产车辆。它是用非常小的数字手工制作的。在任何一年里，法拉利的产量都比蝰蛇多。
1999年，当克莱斯勒被出售给戴姆勒(Daimler)时，下一代中置引擎蝰蛇(Viper)被首席工程师抢走，带到福特(Ford)。当时那辆车还处于早期设计阶段。最终，这款车演变成了福特GT。与此同时，由于蝰蛇比戴姆勒的大多数跑车更快、更有力，它不得不为生存而战，重新设计。
2008年，戴姆勒对克莱斯勒(Chrysler Corp .)管理不善，偷走了其全部现金，抢走了其最有价值的资产，而当戴姆勒离开克莱斯勒等死时，他们也放弃了毒蛇式的重新设计。
下一个毒蛇的设计演变成AMG GT跑车。当它从美国SRT团队移交给德国AMG团队时，重新设计已经进行了很长时间。这种设计是完全现代的，它将能够满足所有即将到来的碰撞标准。
再一次，蝰蛇不得不从头开始。这一次，克莱斯勒自己也死了，而且没有钱来资助蝰蛇的再开发。SRT以某种方式找到了钱，并再次更新了旧的设计。
然后2013年的蝰蛇诞生了。蝰蛇公司赚了足够的钱来开发ACR和ACR- e。蝰蛇ACR-E仍然保持着比其他任何车更多的生产记录。它绝对是一个巨人杀手。在拉古纳·西卡，它是冷血杀手。作为一辆街头合法生产的车，它的速度只比它在IMSA的GTD级赛车的完整比赛兄弟几秒钟。
唉，那是蝰蛇最后的喘息。它的老式发动机需要彻底更新，以满足2018年的排放标准。它的车身和底盘是基于20多年前的设计，经过多年的更新，无法再满足安全和碰撞标准。
这款车至少需要3亿美元来重新设计，以满足现代排放和碰撞标准。
尽管FCA(现在的Stell/\ntis)有足够的资金这么做，但这在商业上并不明智。蝰蛇卖出去的钱根本不够偿还投资。它的引擎将只用于蝰蛇，不能用于任何其他车辆(以分担开发成本)。它有一个底盘/平台，只能用于蝰蛇。这将是在浪费钱。
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时间：2023-08-15 12:18
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时间：2023-08-15 12:19
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