保值率怎么算的
发布网友
发布时间:2022-05-14 07:35
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热心网友
时间:2023-10-09 23:43
楼主好
基本上是按汽车里程,如15万公里,分成5块,分别为5,4,3,2,1,如:某车买入价为10万,行驶2万公里,那么该车的价格可计算为(4+3+2+1)*10/15=6.7万
影响保值率的几大因素
1、车辆的身份特征 ,汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大,出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差,同样时间内行驶里程多,报废年限短,所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌占有率, 汽车产品同其他产品一样,知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中,德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些,老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和技术,汽车作为一个综合性使用产品,对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差,那么使用三五年之后车况就很差了,所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低,车辆折旧情况严重。
4、 汽车自身的使用状况, 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一,同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能,价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹,那么车辆本身残值会大大降低,相比之下,车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多,例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
5、车辆维修使用费用,明智的消费者买车之后还能够养得起车,车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多,维修质量好,零配件价格便宜,日常保养费用低,油耗低,光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户,所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造*为残值。
6、市场供需影响, 购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展,旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度,像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定,所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。
7、汽车环保、保险影响, 去年北京*黄标车就曾造成旧车的间接贬值,车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值,低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外,像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响,那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。