什么是发动机油压调节装置?

发布网友 发布时间：2022-05-14 21:04

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热心网友 时间：2023-10-30 05:59

油压调节器是调节供油系统的燃油压力，使系统中的油压保持平衡；缓冲供油过程中燃油系统产生的压力波动，使发动机正常工作。油压调节器由弹簧、阀体和阀门组成，一般安装在燃油分配管的一端。油压调节器实际上是一个由隔膜控制的溢流阀。膜片将调节器分为上部弹簧室和下部燃油室。溢流阀的开启由隔膜控制，以保持上下腔室之间的压力平衡。
当燃油室中的油压升高到高于弹簧压力和真空气体压力的合力时，膜片向上弯曲，调节阀打开，部分燃油通过回油口从球阀流回油箱，以降低燃油压力。当压力降至调节器设定的控制油压时，球阀关闭，以保持从机油泵单向阀到压力调节器的油路中的一定压力。大多数燃油压力调节器安装在燃油分配管的末端。它由壳体、弹簧、膜片、球阀、进出油通道、进气歧管压力进口通道组成。膜片将压力调节器的内部分成两个工作腔。
膜片上方是一个真空室，用于引入进气歧管的负压。真空室配有控制压差的螺旋弹簧。燃油分配管中的燃油压力与进气歧管中的压力之间的差值由弹簧预载确定，弹簧预载通过弹簧座作用在膜片上。膜片下方是燃油室。燃油室上的进*与燃油分配管连接，回*与回*连接。
当汽油发动机工作时，进气歧管的负压和弹簧的预紧力作用在膜片的上部。汽油从燃油分配管进入燃油室，其油压作用在膜片的下部。如果压差低于设定值，在弹簧力的作用下，球阀将关闭回油孔，没有汽油流回油箱，燃油分配管中的油压将继续升高。当压差超过设定值时，汽油油压将隔膜回油孔向上推开，汽油通过回*返回油箱，燃油分配管内油压降低，球阀在弹簧力作用下关闭回油孔，燃油分配管中的机油压力不会降低。

热心网友 时间：2023-10-30 05:59

油压调节装置主要部分是燃油压力调节器，它根据发动机负荷变化，调整油轨内燃油压力提高燃油供给精度，满足发动机不同工况下需要，
发动机上的油压调节器工作原理：
当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。
1、燃油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。
2、只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加。
3、反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。

热心网友 时间：2023-10-30 06:00

燃油压力调节器是根据发动机的负荷变化。调整燃油轨燃油压力提高燃油供给精度满足发动机不同工况的需要。

热心网友 时间：2023-10-30 06:00

燃油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。

功用：根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配管油压），使燃油压力与进气管压力之差保持常数。使得喷油器的燃油喷射量唯一地取决于喷油器的开启持续时间。 在燃油压力的顶力和进气歧管内的负压吸力共同作用下膜片向上运动，下方的球阀打开，燃油分配管内的燃油就会通过球阀进入回*回到油箱中，使分配管内压力下降。相同的时间内压力不同，喷油器喷油量就会不同，从而使发动机功率的不同。 燃油压力调节器弹簧压力不足，会使燃油系统保持压力不足（燃油系统压力保持标准，熄火五分钟后燃油压力不得低于147KPa），发动机启动较难；膜片损坏，会导致燃油通过调节器经真空管进入进气歧管。