代表性港口风险评价
发布网友
发布时间：2022-05-14 19:43
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-26 19:15
中国油气进口主要来源于中东、非洲、东南亚、南美和俄罗斯。由于从俄罗斯的油气进口通过铁路运输，而其他的几个主要油气进口来源都依赖海运，所以选择了几个代表性国家的主要港口（表3.2；图3.8），并应用港口风险评价模型，对上述几个港口进行了综合评价。
图3.8 中国主要石油进口来源国代表性港口
油港是油轮停靠、补给、检修的基地，是水上油运航线的起点和终点，是油品转运、交接的基地，是水上油运方式和其他运输方式（管道、铁路、公路）相连接的枢纽。油港的现代化、设备的先进性、接卸能力的大小及应对突发事件和安保能力，对保障油品安全、稳定、快速的运输具有至关重要的作用。
依据层次分析法，各风险因素的权系数应该根据专家的经验，通过构造权系数判断矩阵计算得到。目前还没有向专家发放权系数判断矩阵的调查问卷，仅根据相关文献和我们的主观判断，暂定各风险因素的权重是相同的。因为影响港口风险因素中，有的是值越大港口风险越小，有的是值越小港口风险越小，所以我们对所有数据进行了标准化，统一了各因素值的方向，即各因素值越小其风险就越小，进而应用AHP方法得到各港口的综合风险值（图3.9）。
图3.9 中国主要石油进口来源国代表性港口综合风险值
从图3.9可以看出，我们选择的这些具有代表性港口的风险具有较大的差异，说明港口风险在油气运输风险研究中不容忽视。研究结果表明，伊朗的阿巴斯港的综合风险最高，其次是肯尼亚的蒙巴萨港、安哥拉的洛比托、印度尼西亚的丹戎不碌和伊拉克的法奥港；风险较小的港口是沙特的拉斯坦努拉、科威特的艾哈迈迪港、伊朗的哈尔克和阿曼的法赫尔港。虽然中东地区一直被认为是风险较高的地区，但其作为全球最大的油气出口地区，繁忙的石油贸易使得其很多港口拥有先进的基础设施和应对突发事件的能力，所以中东很多港口的综合风险并不高，如沙特的拉斯坦努拉港、伊朗的哈尔克港、科威特的艾哈迈迪港和阿曼的法赫尔港。非洲一些油气出口国家受国内外动荡的*局势和经济因素的制约，使得一些港口在基础设施和安全保卫方面都相对较弱。2005年以来，全球发生的海盗袭击港口船舶的事件多集中在非洲，所以非洲的几个港口的综合风险值都较大。
热心网友
时间：2023-10-26 19:16
中国油气进口主要来源于中东、非洲、东南亚、南美和俄罗斯。由于从俄罗斯的油气进口通过铁路运输，而其他的几个主要油气进口来源都依赖海运，所以选择了几个代表性国家的主要港口（表3.2；图3.8），并应用港口风险评价模型，对上述几个港口进行了综合评价。
图3.8 中国主要石油进口来源国代表性港口
油港是油轮停靠、补给、检修的基地，是水上油运航线的起点和终点，是油品转运、交接的基地，是水上油运方式和其他运输方式（管道、铁路、公路）相连接的枢纽。油港的现代化、设备的先进性、接卸能力的大小及应对突发事件和安保能力，对保障油品安全、稳定、快速的运输具有至关重要的作用。
依据层次分析法，各风险因素的权系数应该根据专家的经验，通过构造权系数判断矩阵计算得到。目前还没有向专家发放权系数判断矩阵的调查问卷，仅根据相关文献和我们的主观判断，暂定各风险因素的权重是相同的。因为影响港口风险因素中，有的是值越大港口风险越小，有的是值越小港口风险越小，所以我们对所有数据进行了标准化，统一了各因素值的方向，即各因素值越小其风险就越小，进而应用AHP方法得到各港口的综合风险值（图3.9）。
图3.9 中国主要石油进口来源国代表性港口综合风险值
从图3.9可以看出，我们选择的这些具有代表性港口的风险具有较大的差异，说明港口风险在油气运输风险研究中不容忽视。研究结果表明，伊朗的阿巴斯港的综合风险最高，其次是肯尼亚的蒙巴萨港、安哥拉的洛比托、印度尼西亚的丹戎不碌和伊拉克的法奥港；风险较小的港口是沙特的拉斯坦努拉、科威特的艾哈迈迪港、伊朗的哈尔克和阿曼的法赫尔港。虽然中东地区一直被认为是风险较高的地区，但其作为全球最大的油气出口地区，繁忙的石油贸易使得其很多港口拥有先进的基础设施和应对突发事件的能力，所以中东很多港口的综合风险并不高，如沙特的拉斯坦努拉港、伊朗的哈尔克港、科威特的艾哈迈迪港和阿曼的法赫尔港。非洲一些油气出口国家受国内外动荡的*局势和经济因素的制约，使得一些港口在基础设施和安全保卫方面都相对较弱。2005年以来，全球发生的海盗袭击港口船舶的事件多集中在非洲，所以非洲的几个港口的综合风险值都较大。
