你们坐飞机会关手机吗?
发布网友
发布时间：2022-05-13 07:56
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热心网友
时间：2023-08-14 06:52
相信大家都知道坐飞机是不可以使用移动设备的，飞行模式也不行。
但是就在9月18日，中国民航局飞行标准司副*朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称《规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED)的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用*。
权力下放给航空公司
张武安说，空中使用手机是大势所趋。该规定沿用了美国联邦航空管理局(FAA)的相关规定，将使用便携式电子设备(PED)的许可交由航空公司自行评估。
而对于何时可以使用手机，张武安说，《规则》第五次修订版将在今年10月起生效，但并不意味着一到10月，旅客就可以立即使用手机。因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开。因此需要一定时间。乐观估计，明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。
这对于经常出差或长期飞行的朋友来说无疑是一则福音，想想以后在万米高空中也能刷朋友圈，一定不会觉得无聊了。
热心网友
时间：2023-08-14 06:52
大家都知道，坐飞机的时候手机一定要关机，开飞行模式也是不行的！然而，近日，在哈尔滨飞往北京的一架飞机上，一个女孩坐飞机不肯把手机关机，到达北京后被拘留。当时飞机上乘客差不多有100多人，却由于该女子不肯关机的执着，严重影响到了航空安全。
其实，或许大家都很疑惑，手机不关机或许关系也不大吧，毕竟在天上飞的时候，手机压根没有信号。如果要关机，那么把手机切换到飞行模式难道不行吗？为什么必须关闭它呢？其实手机的飞行模式是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。
为什么坐飞机一定要关手机？目前确实没有案例证明手机会影响飞机安全，但是为了安全起见，手机永远是飞机起飞时的一个严重安全隐患。
飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，如果此时突然打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。所以，坐飞机时手机一定要关机！
为了你自己的安全，也为了其他乘客的安全，坐飞机时一定要把手机关机，开飞行模式也不可以的！一定要等到飞机舱门打开后再打开手机，这样也是对自己对他人的负责，是一种成本较低的安全措施。千万不要像上文的女子，坐飞机拒关手机最后被拘留，这样就真的没必要了。
热心网友
时间：2023-08-14 06:53
对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？智能手机都有“飞行模式”了，切换到这个模式也不可以吗？
在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。
航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段(CDMA手机相对安全)，Wi-Fi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。而飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，此时打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。
既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好一刀切断。
热心网友
时间：2023-08-14 06:53
相信有坐过飞机的朋友都有这样的经历，手机必须全程关机，开飞行模式也不行。
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
曾经，全世界都规定坐飞机，手机必须关机。
后来很多国家慢慢解禁了这个规定。不过我国还没解禁
我国民用航空法明确规定：严禁在航空器内使用手机或其他禁止使用的电子设备。这是为什么呢？因为即使在飞行模式下，手机也会影响并干扰驾驶舱和地面塔台的通信系统，产生安全隐患，并且各手机厂商都在自己研发“飞行模式”功能很难保证没有问题。所以，飞行期间手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。
不过好消息来了
据报道：9.18日中国民航局飞行标准司副*朱涛透露，自10月起实施修订后的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，这次修订放宽了对机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应管理和使用*。
这个消息出来真是喜普大奔。不过这一表态只是民航局在*上的松绑，从*允许到真正落实，仍需时日。还有能否使用「飞行模式」由航空公司自行决定，经局方审批通过后方能实现。
不久的将来坐飞机也能玩手机啦！有没有什么想法呢？
热心网友
时间：2023-08-14 06:54
理论上来说，飞机需要通过天线接收来自地面塔台和轨道卫星的信号，以进行通信和导航。而机上乘客一旦使用电子设备，其发出的电波就有可能通过各种途径干扰这一过程。
比如这些电波会从玻璃窗和舱门的缝隙逸出，被飞机上的天线接收从而影响原来接收的正常信号。产生干扰的可能性很小
然而在FAA、FCC和RTCA等多个机构经过旷日持久的调查，收集了大量的数据和案例分析之后，最多仅能得出“有可能”这三个字，其程度就跟喝咖啡会致癌、转基因食品存在安全问题一样，属于非常难以下定论的领域。
一方面来说这种干扰确实是有可能发生的，但另一方面，发生的概率大概比你出门被雷劈还小，为这么小的概率禁止乘客使用手机，是不是有点小题大做？
万一出事儿代价不小
并不是说用手机就会导致飞机坠毁，在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。飞行员和机上通讯受到一定程度的干扰，特别是在应对飞行的关键时段如起飞降落时，一点点的干扰都最好没有。
