铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好?

发布网友发布时间：2022-05-12 21:55

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热心网友时间：2023-08-01 10:57

你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。

1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。

2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。

3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。

4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。

5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。

6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。

1，车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等；

2，客运段：负责旅客列车客运服务等；

3，货运段：负责货运列车货运服务等；

4，建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等；

5，机务段：一般担当着铁路机车的运用、简单故障检修任务。机车乘务组为机务段最基层单位；

6，电务段：它是负责电化区域的供电、电气线路的维修与保养及管理等的单位。另外还负责铁路轨道线路上的道岔、信号机等由电气控制，车站信号楼操纵，室外自动转换的工作。

热心网友时间：2023-08-01 10:58

你好。不知你所属哪个铁路局。先纠正下。进铁路局和进其下各个段是两个概念。
首先。你所说的三个段。我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转。整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
再来是车辆段。相对机务来说。他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
至于电务段。也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号。车载信号。以及车载监控器的调试与检修。
那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位。如果你进了基层工作。你想在基层岗位拿最多钱。那么我推荐你去做火车司机。但是。这个岗位的性价比不是很高。你会发现你比其他岗位上的工人都要辛苦。而工资却未远远超越他们。并且具有一定风险性。以及长期处于噪音。磁场下。还要长期熬夜。对身体很不好。我就是一名火车司机。
另外我个人倾向于车辆检修。工资不少。我们这边他们也有4 5千。工作相对轻松许多。有活就干。没活就打打牌。像现在的动车检修基地。如果混到动车的随车技师。那就更好了。每天坐动车玩。有故障就处理下。不会处理的就请示领导。没的话你就去泡动车妹好了。工资也有5000了。
其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里。不要去想着自己有关系。在基层好好干。到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你。也会服你。
有问题可以继续追问。但由于工作关系可能会不能及时回答。谢谢

热心网友时间：2023-08-01 10:58

我感觉吧，车辆段有些岗位最坑，比如列检什么的都是车辆段的吧，好像需要整天弯腰看底盘，室外作业，冷啊。然后机务段的检修感觉不错，上班时间固定，也有周末，机务段司机工资虽然高，但是楼上也说了，熬夜噪音辐射（可能有），饭也经常没法好好吃，很多都是提前带的。电务段不是非常清楚，但是好像是铁路沿线的信号工区，负责线路信号机的吧，工作强度应该不会太大

热心网友时间：2023-08-01 11:00

机务段在城市里上班，相对稳定，环境好点。工务段做线路维护。工作环境不稳定。铁路局属事业单位，工资每个都差不多，各有利弊。

车务段：负责列车运营，是各车站的领导机构。
机务段：主要负责机车的维护和保养等
工务段：负责线路设备（包括路基、轨枕、轨道及其附属设备）的养护和维修等。
电务段：铁路信号,铁路通信
车辆段：主要是管自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。总之车辆段就是主要管车辆这一整套检修啊整备啊啥的业务的。