铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好呢?大专毕业
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发布时间：2022-05-12 21:55
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热心网友
时间：2023-10-24 22:34
首先。你所说的三个段。我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转。整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
再来是车辆段。相对机务来说。他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
至于电务段。也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号。车载信号。以及车载监控器的调试与检修。
那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位。如果你进了基层工作。你想在基层岗位拿最多钱。那么我推荐你去做火车司机。但是。这个岗位的性价比不是很高。你会发现你比其他岗位上的工人都要辛苦。而工资却未远远超越他们。并且具有一定风险性。以及长期处于噪音。磁场下。还要长期熬夜。对身体很不好。我就是一名火车司机。
另外我个人倾向于车辆检修。工资不少。我们这边他们也有4 5千。工作相对轻松许多。有活就干。没活就打打牌。像现在的动车检修基地。如果混到动车的随车技师。那就更好了。每天坐动车玩。有故障就处理下。不会处理的就请示领导。没的话你就去泡动车妹好了。工资也有5000了。
其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里。不要去想着自己有关系。在基层好好干。到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你。也会服你。
有问题可以继续追问。但由于工作关系可能会不能及时回答。谢谢
热心网友
时间：2023-10-24 22:34
当然，在车辆、机务、电务三个部门来说，我觉得应该是机务好于车辆、车辆好于电务。
个人意见、仅供参考，关键是工作要开心。追问确实啊列车员不用风吹雨淋 但是车辆应该全部是列车员吧 但是考虑这个工作干不太长久 听说比较毁身体 不过放假挺多的 但是以后找人活动升迁的几率也不大吧 机务貌似全都是修理很累吧？
追答你说的列车员那不是车辆，应该属于客运段。其实大专生在客运段的发展前景是最好的。在其他站段工人提干部的难度很大，但唯独客运段，如果经过几年的历练，能力不错提为列车长之后就算是干部编制了，如果干的再出色一些，调到机关科室的可能性也会比较大。所以从发展的角度讲，在客运段跑车是发展最好的。至于你说的伤不伤身体是和熬夜有关，这么说，干铁路一线，没有几个工种是不熬夜的。
热心网友
时间：2023-10-24 22:35
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。
1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。
4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。
5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。
6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。
1，车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等；
2，客运段：负责旅客列车客运服务等；
3，货运段：负责货运列车货运服务等；
4，建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等；
5，机务段：一般担当着铁路机车的运用、简单故障检修任务。机车乘务组为机务段最基层单位；
6，电务段：它是负责电化区域的供电、电气线路的维修与保养及管理等的单位。另外还负责铁路轨道线路上的道岔、信号机等由电气控制，车站信号楼操纵，室外自动转换的工作。
