短距起落飞机的历史
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发布时间：2022-05-12 22:02
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时间：2023-10-25 07:35
人类用垂直起落飞行器飞行的设想先于常规起落的固定翼飞机。但在20世纪40年代以前，垂直起落固定翼飞机的技术研究成效甚微。喷气式飞机出现后，飞机起飞和着陆速度增大，滑跑距离增长，这样不仅需要延长跑道，而且不利于飞机的作战使用及其在地面的生存。为解决这一问题，一些国家在第二次世界大战结束后，相继着手研究垂直/短距起落飞机。航空燃气涡轮发动机的出现，为其研制提供了技术基础。40年代是固定翼飞机垂直起落的验证阶段，主要是验证发展垂直起落飞机的可能性，探讨气动力布局和研究操纵性、安定性等。50年代是试验机研制阶段，主要是寻求合理的飞机气动布局，解决垂直起落和过渡飞行中的操纵、安定性问题，研制专用的动力装置，并试制出第一代垂直起落研究机，如美国的XFY-1、XFV-1、X-13、X-14，英国的SC.1等。这些研究机大部分采用涡轮螺旋桨发动机，少数采用涡轮喷气发动机。60年代是发展实用型原型机阶段，垂直起落飞机开始装备部队，短距起落技术开始广泛应用。这一阶段出现了10余种垂直/短距起落试验机，如美国的XV-4、XV-5、X-22、XC-142，英国的“鹞”式，法国的“幻影”Ⅲ-Ⅴ，联邦德国的VJ-101、DO-31和苏联的“自由画”等。已装备部队的垂直起落飞机主要有两种：英国的“鹞”式和苏联的雅克-38。“鹞”式飞机装有喷管可转向的涡轮风扇发动机，以提供升力和平飞推力。垂直起飞时，航程很短。为增大航程和载弹量，一般采用短距或斜板起飞，垂直降落。1982年4月，英国、阿根廷马尔维纳斯(福克兰)群岛战争中，“鹞”式和舰载型“海鹞”式飞机首次参加实战。为适应现代战争的要求，美国、英国联合研制了AV-8B飞机，其垂直起落航程和载弹量比“鹞”式飞机有明显增加。70年代，苏联开始装备雅克-38。这种飞机采用升力发动机，只能垂直起落，最大平飞速度1 040千米/时左右，低空作战半径240千米。80年代中期，美国等国家曾开展超音速短距起落飞机的技术研究，主要涉及的新技术有先进的气动布局、二元转向式喷管和新型着陆引导系统等。
垂直/短距起落飞机是军用飞机发展的一个重要方向。垂直起落飞机除提高航程、载重性能外，美、英等国还在推进短距起飞、垂直着陆技术的研究。超音速垂直起落飞机也可能会受到重视。各国对垂直/短距起落运输机和其他飞机的研制也很重视。
