KC-130的KC-130发展机型
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发布时间：2022-05-13 21:51
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时间：2023-10-31 09:59
KC-130F 美国海军陆战队需要一种装有加*和锥形接头的可兼做空中加油机的战术运输机。1957 年 8 月，2 架美国空军的 C-130A 被借去在机身内安装了 2 个各载油 1,915 升的油箱，并在机翼下安装了 2 个载有加油软管设备的吊舱。由于试验很成功，有 46 架 KC-130F“大力士”被订购，并从 1960 年开始交货。KC-130F 以 C-130B 的机体为基础，最初安装的是艾利逊 T56-A-7 发动机，但后来重新安装了单台功率为 3,661 当量千瓦的 T56-A-16 发动机，增加了 1 个 13,627 升可拆卸的机身油箱和 2 个设备吊舱，燃油输送率达到每分钟 1,136 升，加油机还可以输送自身的剩余燃油。最初该机的编号为 GV-1，第一架生产型于 1960 年 1 月 22 日首飞。这种型号的飞机目前装备在美国海军陆战队和第 152 空中加油运输机中队、第 252 空中加油运输机中队、第 253 空中加油运输机中队、第352 空中加油运输机中队和美国海军第 22 空中加油机中队。
KC-130R 为了避免损耗，美国海军陆战队订购了 14 架基于 C-130H 的 KC-130R 加油机。这些飞机使用的是 T56-A-16 发动机，外挂油箱可载油 10,296 升，货舱中增加一个 13,600 升可拆卸油箱。最初飞机移交给在加利福尼亚埃尔托罗的第 352 空中加油运输机中队。
KC-130H/T 虽然没有在美*队中服役，但 KC-130H（在许多方面与 KC-130R 相似）被成功地出口到 7 个国家。最新的海军陆战队改型是 KC-130T，共有 20 架（以及 2 架加长的 KC-130T-30）交付给了第 234 加油机中队和第 452 加油机中队。这种型号的飞机装有更新的电子设备、新的搜索雷达和改进的导航系统。
“大力神”C.Mk1K 马岛战争使英国皇家空军紧急要求增加空中加油机的支援。1982 年 5 月，剑桥的马歇尔公司开始把一架标准的“大力士”C.Mk .1 改装为加油机。机身上安装了 4 个容量各为 4,091 升的油箱，在后舱门安装了 4 个空中加油 Mk17B 软管鼓型装置。这种飞机在 1982 年 6 月 7 日第一次试飞，3 个月内有改装了 4 架。6 架编号为“大力士”C.Mk.1K 的这种飞机在莱纳姆运输联队服役。
