曹春晓的科研经历
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发布时间：2022-05-15 22:12
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时间：2023-08-26 13:34
1956年，这个刚刚大学毕业的年轻人来到了北京航空材料研究院，实现了自己献身于国防科技事业的志愿。那一年，恰逢院里刚刚筹建了日后在航空领域大显身手的钛合金试验室，曹春晓有幸成为其中的一员，并由此走进了一个神秘而又崭新的世界……
在现代材料科学与技术的发展历程中，航空材料一直扮演着先导和基础作用，“一代材料，一代飞行器”是航空工业发展的生动写照，也是航空材料带动相关领域发展的真实描述。
1954年，美国的普惠公司首次研制出由钛合金制造的发动机叶片，成功的应用于航天飞机上。此后，具有优异特性钛合金在各种航空制造材料中的使用比率不断上升，并逐步成为现代航空器不可或缺的材料。因此，尽快将钛合金应用到飞机制造业，也是我国航空发展史中必不可少的环节。
钛是第二次世界大战以后登上世界工业舞台的年轻金属，它仅次于铁、铝，被誉为正在崛起的“第三金属”。曹春晓他们十分清楚，他们的研究对于新中国的军事、经济和社会发展，具有重要的战略意义。
可供参考的国外的资料和图片几乎没有,核心的技术只能靠自己摸索。1965年的冬天, 由钛合金制成的飞机发动机叶片终于研制出来了。
如何减轻飞机的重量一直是飞机设计师考虑的主要问题， 而材料的优劣对飞机的速度、高度、航程、安全可靠性等各方面起着无可置疑的影响，将比重相对较轻而强度相当的钛合金引入飞机制造业，对推动我国航空业的进步与发展意义重大。
这次试车的成功，掀开了我国航空发动机用钛史的第一页。此后的十几年中，在曹春晓的推动下，先后有五六种航空发动机装上了钛合金叶片，取代了原来笨重的钢叶片和钢盘，使发动机的重量明显减轻，为我国空军装备的现代化做出了重要贡献。
20世纪八十年代初期，国家急需一种航空发动机的使用材料，打算斥巨资从国外购买。因为当时我国的冶金工艺在制造上存在着比较大的缺陷, 内部组织很不均匀，无法达到优良的综合性能。
记不清在多少个寝食难安的日日夜夜之后，曹春晓创造性的提出了一种高低温交替的新型锻造工艺，能显著改善大锻件内部组织性能的均匀性和稳定性。达到了国外同类产品的水平，由于产品工艺及时的研制成功，国家原定用来进口材料生产线的五百万美元节省了下来，曹春晓也凭这项具有国际先进水平的新工艺，获得了1987年国家科技进步奖。
1903年12月17日早上10时35分，美国的莱特兄弟操纵飞行者1号飞机飞离地面，这个纪录改变了人类生活。从此，人类实现了飞行的梦想。
此后100年，航空材料经过了一代又一代的革新,由最初的木质和布料，很快进入了金属结构时代。铝和钢之后，飞行器进入了一个钛的时代。
曹春晓从青年时代起与钛合金结缘，开始这个领域的研究生涯，弹指一挥间，四十多载岁月匆匆而过。如今，锐气不减当年的他，正在致力于突破钛合金耐高温的限度。
