电厂汽轮机中,调节级为什么是冲动级而不是反动级?

发布网友发布时间：2022-05-15 18:18

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热心网友时间：2024-02-26 06:53

调节级工作环境最恶劣，调节级做功能力最大，能量转化最多。这样，它后面的各级承担的做功量可以少一些，汽轮机的级就可以少一些，叶轮和汽缸也不必做得很大。正因为这样，调节级承受的应力很大（当然材料和工艺要求也非常高），如果采用反动级或反动度较大，动叶中的焓降较多，它的受力就会很大，对材质和制造工艺要求就会更高。因此，调节级应该是冲动级，而且它的反动度应该很小。
1，因为冲动级焓降大 2，反动式轴向推力大，因为冲动式汽轮机的动叶是没有焓降的，反动式汽轮机动叶上也有焓降。冲动式汽轮机动叶上一一般都有平衡孔，而反动式肯定没有，因为反动式汽轮机动叶前后压差要远大于冲动式汽轮机。动叶前后压差是造成轴向推力的主要原因 3，冲动式汽轮机单级做功能力要大于反动式汽轮机.

热心网友时间：2024-02-26 06:54

1，因为冲动级焓降大 2，反动式轴向推力大，因为冲动式汽轮机的动叶是没有焓降的，反动式汽轮机动叶上也有焓降。冲动式汽轮机动叶上一一般都有平衡孔，而反动式肯定没有，因为反动式汽轮机动叶前后压差要远大于冲动式汽轮机。动叶前后压差是造成轴向推力的主要原因 3，冲动式汽轮机单级做功能力要大于反动式汽轮机.