测试“电动轿跑SUV”——赛力斯SF5
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发布时间：2022-05-15 15:33
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时间：2024-02-24 22:29
赛力斯SF5定位于中型SUV，新车前脸采用了封闭式设计，细长的全LED大灯拉伸了头部的视觉感受。双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度。前机舱盖上还特意设计了4条折线，营造出运动感。增程版本(官方称为新电动版)则在前脸带“菱形”中网设计。 车身侧面线条流畅，运用了双腰线来突出立体感，20英寸的双色轮圈，也进一步突出了运动感，轮胎选用了尺寸为255/45?R20的倍耐力P?ZERO轮胎。新车采用“隐藏式”门把设计，在提升科技感的同时也能降低风阻。在车尾部分，赛力斯5造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组，科技感不俗。尺寸方面，该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。
内饰方面，该车整体设计非常简洁，配备了一体式运动座椅，从视觉上呈现出一股时尚运动气质。全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控台上配备了一块17英寸多媒体触摸屏，并搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令;该系统还可通过车联网技术实现全车OTA升级。此外，新车还配备了超过30项主被动安全配置。
新车为增程式车型，搭载了由双电动机组成的四驱系统和一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的增程器。驱动系统的最大功率为510kW(694Ps)，最大扭矩为1040N·m，0-100km/h加速时间为4.8秒。其动力电池组的容量为35kWh，NEDC工况下可以供150km的纯电续航里程。此外，该车可实现V2V车车互充功能，为同行纯电车随时补电;以及V2L放电功能，可为随车携带的用电器提供220V电源。
1040N.m电机总扭矩、全铝合金轻量化底盘、赛车级的前双叉臂悬架、倍耐力P?ZERO轮胎，这么亮眼的数据和硬件配置，以为是一台昂贵、强悍的超跑?操控上也是诚意满满，电门轻轻踩下，犹如一台猛兽般蠢蠢欲动，随时咆哮。
凭借卓越的操控性能，赛力斯SF5在2020青海湖大赛中荣获全场卓越性能奖。在15米定圆测试中，达到55km/h的优异成绩;在最新麋鹿测试中，达到75KM/H的优异成绩;在总长度150m(6个桩)的绕桩测试中，通过时间仅8.003s。
赛力斯SF5在NEDC纯电续航150km+56L油箱带来超长増程续航，实现有电充电、无电加油，不仅可满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，为用户带来里程无忧的新能源出行体验。
其采用了HUD高清抬头数字显示+12.3寸全液晶仪表+17寸*触控屏，让驾驶随时掌控， 另外还配备了免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式。TJA?交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持。智能语音控制、FOTA升级等，非常实用和人性化的配置，在同级中绝对领先。
同时满足美、欧、中三大安全设计标准，尤其是最为严苛的IIHS-TSP标准，满足企业更高内部碰撞试验结果得分达到C-NCAP五星要求，并留出安全冗余。
在试驾环节主办方也亲自安排了车辆涉水环节，由于赛力斯SF5电池3重结构保护，电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护;IP67物理防护等级，电机+电池+电控整体动系统可浸入1m深度的水下，持续运行30min。
随着消费者对新能源汽车接受度逐步提升，新能源汽车行业发展的竞争态势也越发激烈，众多汽车品牌除了重点提升产品力以外，同时开始在服务内容及模式上持续发力。掌握独特的技术路线，尤其是拥有领先的纯电动和增程式平台?赛力斯品牌提升了品牌服务的门槛和标准，具有标杆性的意义。
热心网友
时间：2024-02-24 22:30
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
