有人说现在不用热车,启动时转速高,要一段时间才能降下来,这是为何?

发布网友发布时间：2022-05-15 19:50

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热心网友时间：2024-02-04 11:03

最近天气慢慢变冷，眼看着冬天马上到来，对于很多司机来说，冬天要不要热车又成为了让他们头疼的问题，不热车害怕会伤到车，但现在网上都说不用热车了，很多司机在这两种言论中，不知道如何应对，关于这个话题，我们有必要好好聊一聊。

热车到底是什么？

通常来说，发动机是靠火花塞点火，火花塞点火之后，能够点燃气油蒸汽和空气混合，并不是直接点燃液态的汽油，以前的很多车用化油器供油，化油器安装在进气道上，当发动机吸入空气流过化油器的时候，产生的吸力能够吸走一部分汽油。

到了冬天之后，气温越来越低，吸入气缸的汽油蒸发越来越少，容易导致混合气体太稀，就可能会出现发动机无法启动的问题，这个时候会用阻风门增加气体的吸入，当气流经过之后可以吸入更多的汽油，蒸发量也会随之提升，发动机启动就会容易很多。

但阻风门无法控制蒸发气体的浓度，所以有时候点火的时候要不断踩油门，希望能够让动力输出更稳定，如果只靠车辆自身的怠速输出，特别容易熄火，所以人们才会将车启动后原地怠速一段时间，让发动机温度稍稍提升，比较有利于汽油蒸发，就会减少无法启动的问题，这就是热车的整个过程和原理。

为何现在都说车辆不需要热车了？

现在的汽车使用的都是电喷发动机，由ECU电脑控制点火，根据提前的设定，发动机在不同的温度下有对应的蒸发性和喷油量，这个喷油量能够保证基础的启动，也不至于让气体混合得太浓，而且这些数据都能在ECU里找到，即便发动机出现故障，可以在储存器里找到相关的数据进行比对，很容易找出问题的症结。

正因为有电喷的存在，如今的发动机对气体加浓的控制更加精准，即便是在低温环境中启动，也能保证不错的启动效果，同时还不会导致怠速过高，正因为这种改变，所以现在的车辆已经没有热车的必要了。

车辆启动时转速高，是在热车吗？

有些车辆冷启动之后怠速特别高，让很多司机特别担心，其实这并不是车出现的故障，是工程师故意这样设计的，之所以这样做，主要是为了应对排放的相关规定。

低温的时候启动要加浓喷油，这很容易导致混合气体燃烧不充分，容易产生一些不合格的尾气，为了对尾气进行更好地控制，工程师增加了节气门开度，让更多空气能够进入气缸当中，可以进一步促进汽油充分蒸发混合。

同时还推迟点火角，提高了尾气的温度，再加上三元催化的尾气处理作用，就能达到规定的排放规定，所以说，车辆冷启动怠速比较高不是出现了故障，也不是在自动热车，而是为了满足排放需求，车主不用太担心。

电喷车到底要不要热车？

通过上述的分析，现在的电喷车点火就走其实没有太大问题。但如果大家并不着急出发，保持热车的习惯对车辆也有好处，有些老司机还会边走边热车，在车辆刚刚起步的时候，慢慢怠速行驶，等发动机温度达到工作温度之后再正常行驶。

总而言之，冬天要不要热车主要看自己，不要人云亦云。毕竟买车是为了方便，也是为了让自己开心，为什么要在意别人说的呢？

热心网友时间：2024-02-04 11:03

有人说现在的车都不用热车，但有人还是觉得要热车，对于热不热车这个问题，争论不休已经很多年了！

有人认为，不用热车：

是因为现在发动机都是电喷技术，不再是老古董的化油器时代发动机，而且很多车辆手册上清楚明白地写着，不要原地怠速热车！

确实，在原地怠速热车，有很多弊端，比如产生发动机积碳，油耗增加，而且原地怠速热车，水温上来的慢。

但我认为，必须热车：

因为我生活在东北地区，东北冬天的冷，用一个形容词，叫作嘎嘎冷！东北冬天的风，用一个形容词，叫作嗖嗖滴。（有些夸张）

我认为：发动机机油经过一晚上，都已经回到油底壳，机油粘度受温度影响比较大，温度越低，粘度越大。发动机刚启动时，机油泵抽取机油，通过机油道送达各个润滑部位。粘度大，机油泵抽取机油的阻力会大，送到各润滑部位会慢一些，发动机各个机械部件磨损会增加一些。

有些品牌的车，在冬季刚启动发动机时，它的转速并没有像夏天那么高，夏天刚启动，转速能达到1500转，而冬天也就1000转，经过30秒左右才会回到750转。

可是，热车时间也不应该太长，热车1—2分钟左右就可以，这时可以起步，低速行驶几分钟，让发动机水温慢慢上来，再全速行驶。

现在随着科技发展，理论上发动机确实已经不需要再原地热车，但是很多品牌的变速箱，却出现低温保护功能，所以在冬季，你想打火就全速行驶，也变得不可能！

为什么车辆在刚启动时候转速高，经过一段时间才降下来？

是因为行车电脑控制的，我认为这么控制的原因有两个，一个是为了发动机内部润滑，一个是快速提高水温！

热心网友时间：2024-02-04 11:03

热车到底是什么？

为何现在都说车辆不需要热车了？