重庆为什么叫桥都
一是桥梁数量大，仅在重庆主城区的嘉陵江和长江上就已有大桥14座，在建桥梁2座，数量和密度远远超过中国其他城市；重庆主城两江环抱，又属山地丘陵地型，建设密度高。二是桥梁类型多，据统计目前世界范围内公认的各种类型的公路桥梁在重庆都能找到实例。
2005年茅以升桥梁委员会认定:重庆是中国唯一的"桥都"。但许多外地人(武汉、上海、南京、天津)表示不服，他们认为：重庆的桥规模不是最大，数量不是最多，不能被称为“桥都”!
其实，茅以升桥梁专家委员会的评选是按照：桥梁数量、建造规模、技术水平、桥梁多样化以及影响力等指标上来综合评定的。
从数量上来讲，重庆主城区长江和嘉陵江上共有22座特大型桥，这个数字超出其他竞争对手近一倍。
从技术上来讲，重庆的特大桥拿下了五项世界第一：长江大桥复线桥是跨径最大连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界跨径最大公轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界跨径最大的拱桥，万州长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界跨径最大钢管混凝土拱桥。
从规模上来讲，重庆的长江江段平均宽度1200米，南京长江大桥长度达6.7公里，杭州湾跨海大桥总长36公里，重庆明显处于劣势。
世界上所有的现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类。在重庆，这四个类别的大桥都能找到，所以从桥梁的多样化上来讲重庆胜出。
但在影响力方面，武汉长江大桥是万里长江第一桥;钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征，重庆却没有哪一座桥具有如此深远的影响力。
所以专家综合这五大指标，认为重庆在三项上都有绝对优势，“中国桥都”的美名花落重庆实至名归。
