一、某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位( 合格率90% )、纵断高程( 合格率85% )、平整度( 合格率85% )、宽度( 合格率88% )，横坡( 合格率92% )和边坡坡度( 合格率90% )，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题：

1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？

4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。

参考解析：

1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

2.( 1 )强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。( 2 )凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。( 3 )不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

二、某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。

事故1：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失( 包括修复费用 )15万元。

事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元。

事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。

问题：

1.公路工程质量事故分为哪几类？

2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故？

3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容？

参考解析：

1.公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

2.事故1属于质量问题；事故2属于二级一般质量事故；事故3属于三级重大质量事故。

3.应当包含以下内容：

( 1 )工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

( 2 )事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

( 3 )事故发生原因的初步判断。

( 4 )事故发生后采取的措施及事故控制情况。

( 5 )事故报告单位。