现在新能源汽车已经家喻户晓，并且有很多车主正在驾驶新能源汽车，目前国内新能源汽车的保有量全球第一，国内的电动汽车总量占世界电动汽车产量的一半。作为电动汽车的心脏，锂电池一般使用寿命为4~6年，也就意味着预计到2025年将会有80万吨的锂电池面临报废。
电池是新能源车企比拼的核心竞争力。电池荒的背景下，唯有掌握电池，才能挺直腰杆。长城汽车2012年开始研发动力电池，2018年将电池事业部剥离独立，更名为蜂巢能源。电池能力给长城汽车的快速发展提供了保障。根据中国汽车动力电池产业联盟统计的2021年中国动力电池企业装车量，比亚迪位居第二，占比16%，蜂巢能源排名第六，占比2.1%。其他几乎所有车企，都只能依赖外部采购获得电池。
为实现研发出高容量、安全、低成本的下一代电池，科学家正在同时研讨多种方案。目前只有长城汽车的动力电池技术和产能，能与比亚迪正面交锋。
当下电池能量单体密度的提升较为缓慢，因此增加电池组容量，或者说增加电池包的数量，成为了对车企来说最立竿见影的办法。不过，依靠堆砌电池数量提高续航，会导致车重加大、电池成本急剧提升、车内空间布局被占用、热管理易失控、整车效率低下等负面效果。
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