步入2022年，随着我国新能源汽车产业的加速发展，其对全球汽车产业智能电动化转型的引领作用无疑将进一步增强。当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，2021年共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束连续3年下降趋势，连续7年位居全球第一，中国品牌国内销售占比达到76%。
在新能源快速奔跑的过程中，作为一个全新的赛道，不乏无数后来者奔赴。而在当下燃油车存在的地方，都有被新能源车取代的可能。根据数据统计，2021年，我国的乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，全年新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，市场占有率提升至13.4%，
燃油车与新能源车的此消彼长，则是为新巨头的崛起提供了温床。这也是为什么到2022年，仍有企业下场造车的一大原因。当然，新一批造车企业想要加入这个赛道，也仍需要人力和资金来为自己保驾护航。
在当下，新造车企业最好的入场时间已经过去，像“蔚小理”那样第一批站在风口上的风光已经很难重现。而一级市场上也很难再找到像当初一样疯狂的“热钱”。现在大家拼的是成本，是智能化，是品牌，而这些也是新进造车企业很难迈过的关卡。
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