2022年12月7日的海运货代巨头第三季度业绩报告显示，天津港到新西兰的利特尔顿（Lyttelton）港口海运价格虽在第三季度出现下滑，但并未影响HBC哈德逊湾货运和塔吉特物流的业绩，两者均实现了本年度最佳前三季表现。HBC尤其在天津港到新西兰的集装箱海运业务上表现出色。然而，随着天津港到新西兰海运运费的下跌...

随着天津港到卡塔尔海运运费价格的下跌，哈马德港（Hamad Port）港口的货代公司开始感受到压力。一位国内小型货代公司的负责人表示，市场已出现运费倒挂的现象，即长约协议价格高于即期市场价格。由于公司持有一定数量的长约协议，在即期市场运费下降后，公司不得不赔钱揽货。去年，天津港到卡塔尔海运价格的上涨...

第一：海运公司短缺。从现在国内海运公司的总体数量来看，比同期要减少10%~15%，也就是说海运公司短缺导致现在出口订单成本急剧上升，因此很多货柜的价格比去年要上涨很多倍。第二：国际燃油价格上升导致海运成本上升。受到全球新冠肺炎疫情的影响，很多中东产油国的产油量一直在下降，而国际需求却不断增加...

海运运费暴涨不属于不可抗力。引起不可抗力的原因有两种：一是自然原因，如洪水、暴风、地震、干旱、暴风雪等人类无法控制的大自然力量所引起的灾害事故。二是社会原因，如战争、罢工、禁止令等引起的。在实践中，对不可抗力的认定是很严格的，要与商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险区别开来。

一、海运费暴涨的原因。小编认为最近很大一部分暴涨，可能是和台风有关系。自然灾害不可避免，尤其是在最近双台风的影响之下。不过很多的东西都需要它固定的运输方式来进行，因此为了能够有效的进行货物运输，人们增加海运费。其次呢就是航海公司的短缺，现在人们选择运输的方式也越来越多，但是相对于比之下，...

在这种情况下，三家航运巨头主动宣布冻结海运价格，希望通过这样的方式来稳定价格问题！二、价格暴涨并没有迎来拐点。正如我在刚才所说的那样，现在的问题不是航运巨头的涨价问题，而是市场的供不应求问题。现在很多地方的港口并没有彻底开放，也没有足够的运输能力把集装箱送回来。各个航线的集装箱数量...

与此同时，集装箱的海运费也非常高，比疫情前贵了近10倍。在我们的疫情得到有效控制之后，很多企业本来想着贸易情况会有好转，但谁也没有想到因为物流的问题导致业务仍然出现问题。三、海运费暴涨的原因是因为集装箱短缺。虽然中国各个港口的集装箱都可以正常使用，但当这些集装箱满载货物之后，集装箱...

一、中美海运的价格暴涨了5倍。我们都知道新冠疫情已经对外贸企业造成了剧烈影响，虽然现在我们已经有效控制住了新冠疫情，很多外贸企业也已经恢复了正常的生产。但与此同时，因为外贸企业相关的货运行业并没有有效恢复，很多地方的集装箱数量非常少，这也进一步导致海运的费用上涨，中美之间的海运费用就上涨...

从中国到美国的海运运费暴涨了500%。然而，很多人发现，从美国到中国的运费上升了一小部分。事实上，这与中国和美国的商品需求密切相关。随着美国采取宽松的货币，商品价格飙升，通货膨胀也影响航运费率，导致航运费率上升。另一方面，由于中国对疫情的良好控制，工厂已基本恢复，而美国仍有大量的厂家停产...

一、这个事情是怎么回事？这是关于货运行业的一个新闻，因为很多地方的港口并没有正常开放，同时也没有足够强的运输能力，导致现在集装箱的价格进一步提高，这竟然会导致海运的价格提高。在某些地区，海运的费用较往常增加了10倍，中美之间的海运价格也上涨了5倍。二、这个情况反映了当前的海外市场的疫情...