高铁随快，价格最高，有钱享受，没钱远看，百姓之苦，谁能理解，高铁一票，卖的千金，百姓种地，一年四季，辛辛苦苦，秋收农忙，只换一票。

国家对于铁路实施低票价的策略，自然吸引了众多的老百姓选择这一交通工具。在高峰期期间，其他的交通工具费用都会有所上涨，可铁路不会，因此，人多也就不奇怪了。如果这时依据市场规律，该涨价的涨价，也会迫使一部分人提前或推后出行，从而造成错峰，不失为一个解决办法。最后：分布不均衡的影响。铁路高...

我认为主要有以下几个方面，首先，高铁的票价也是分等级的，而且每个车厢的票价都不一样，普通二等座或者无座票普通老百姓是可以接受的。尤其是那些相隔距离不远的城市，乘坐高铁是最快的选择。其次，如果是长途出行的话，建议坐飞机的经济舱比较实惠，一些高铁票的票价基本要和飞机票持平，有些甚至还要比...

＂人去楼空＂是地产商预知市场的结果。意思是：楼卖完钱赚够就走人，剩下的是银行和业主的事了…。简直就是“略夺”。值得深思的是；美国房地产危机怎么会在中国被复制？我很少座高铁，除非有特殊事，一般情况都座普通火车，因为票价相差太多，高铁票价太贵，座不起，普通人不缺时间，缺金钱 高铁...

尤其是以快速和舒适而著称的高铁就更不应该有无座票的存在了。有无座票的乘客势必会占用车上的公共空间，这也会给有坐票的乘客的走动以及就坐时对空间舒适度带来影响。所以不管对于无座的乘客还是有座的乘客来说，都会降低了乘车的舒适度。当然，迫于我国人多车少的现实情况，也许马上取缔无座票并不现实...

人家没打算可普通老百姓坐，都是给收入高的人坐的。你和我就不要纠结此事了。

我们高铁的票价是全世界最便宜的，比起伦敦、巴黎、东京，他们真是天价票。” 相信我们广大旅客看到都感到非常气氛。 我们铁路票价全世界最低，那么我们普通老百姓打工的收入多少。 我也承认，人家日本、伦敦火车的票价的确很高，但他们乘坐500公里的路程是需要打3-4小时的零工，而我国却要打1个星期以上...

高铁就是为有钱人服务的，老百姓以后都缩在家里，不用出门了，向从前一样，走路吧。普通列车都给减了，那我们买票更是难上加难，也不如以前方便。这就是他们的丰功伟绩。决策者的英明

高铁价格远高于普通火车，甚至直追飞机 同样的距离，一张高铁票的价格往往是普通车票价格的3-5倍，有时候甚至贵过一张飞机票，同样的价格，你会选择车程8小时的高铁，还是选择仅用2小时到达的飞机呢，答案显而易见。有的人可能会说，高铁票凭什么卖得这么贵？降价让老百姓都坐得起不行吗？说句实话...

你再苦至少还消费的起。经济的高速发展代价是很大的。90年代末的下岗狂潮！全国有多少人下岗，多少人生活一下子就拮据了许多。多少人心里暗骂江主。但是我们难道不是正在享受江主当时决策带来的经济成果。高铁其实同理，来的时候太凶猛，让我们有点承受不了。我们的任务就是为后来人做白老鼠，十年后，...