一般都是休息4-8天。高铁工务段工作时间是0：30-4：30，实行上四休三，节假日或是周六日值班都会给调休的。工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

工务段工厂的机修车间里，计量工（修道尺等计量工具的）比较舒服，其他的如机械钳工、内燃钳工、电工、车床工、锻工、熔接工、木工、电工、道口设备修理工等，都要在外面跑。上班时间都是一天8小时，每周工作5天。桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查...

累。根据成都铁路局招聘信息得知，该局内的工务段工作量较大，工作时长超过8小时，经常会加班，休息时间少，是很累的。铁路局是部委管理的国家局，由交通运输部管理。

工务段的工作制度是轮休，每天的工作八小时，晚班轮流值班！就是在长沙工务段的，铁工校毕业的

机修车间。1、在秦皇岛铁路工务段中机修车间员工多数在车间内维修各种器械和测量数据，无需去干各种体力活，相较于其他车间需要干各种体力活，工作最轻松。2、机修车间员工多数工作时间为8小时，工作时间较短，相较于其他车间多数工作时间为10小时，工作时间短，非常轻松。

一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息...

兄弟，我就是工务段的，但是我还是劝你千万不要来公务段，工务段真他妈不是人待的地方，还不如多当几年兵，我们早上4点多就起床出去干活，干到下午5点才回去吃早饭，谁的胃能承受的了，多干几年得胃癌了，死得早哦，而且天气又热，又缺水喝，干的活全都是靠力气，现在又在开始实行每人每天捣固...

八小时。根据查询中国铁路上海局集团有限公司得知，杭州工务段线桥检修人员的主要工作内容是检修巡视铁轨，实现三班倒工作制，每班8个小时，因此检修人员夜班工作时长为8小时。工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

佳木斯工务段 日工作时间平均十小时 忙时无双休 还真是看领导心情 闲时 早八晚五 忙时 早三 晚十