一、地铁建设 西安正在建设的地铁线路出现了突发状况，具体表现为涌水和涌砂。目前，相关部门已经对事故地点进行了紧急处理，并且已经控制了局面。此外，交警已经对该区域实施了交通管控，西安市自来水公司和天然气公司等相关单位也已经到达现场，并且已经关闭了相关设备，保证了人员的安全，目前并没有造成人员...

1.地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管...

西安地铁二号线试验段张家堡站，是我国乃至世界上首次在湿陷性黄土地质条件下施工的地铁车站，施工难度较大。昨日，记者从张家堡站了解到，目前具有“穿地龙”美誉的西北第一台盾构机已在该站地下安全掘进547米，标志着我国在湿陷性黄土地质条件下的地铁盾构技术施工初获成功。黄土遇水就软化塌陷 据了解，...

2016年3月12日上午10点整，随着“开拓31号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，由中铁一局城轨公司承建的地铁四号线李家村～五路口站区间左线盾构区间实现贯通，这是地铁四号线首个盾构区间贯通的标段。地铁四号线南起航天产业基地，北至北客站。全长约为35.2公里，共设车站29 座，全部为地下线路。线路...

暗挖某些施工方案(一)编制根据:1、工程概况本标段暗挖某些有地下方厅一座、换乘通道南段一条、4号通风道一条、与环线地铁东直门站连接通道两条及2号出入口通道一条。地下方厅建筑面积为2125m2,框架构造,顶板覆土11m;换乘通道南段全长37m,毛洞宽10m,高5.9m;风道全长50m,深17.15m,拱形构造,毛洞宽3m,高3.65m(含...

一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综...