供应链方面,问界 M5 发布时,相较于「蔚小理」研发第一代车型时,新能源汽车三电等领域的供应链水平,无论是产品性能还是产能都已大幅提升,有助于产品力和交付水平提高。 在消费端上,拿「蔚小理」三家达成 10 万销量的 2021 年作为对比,当年中汽协给出的当年新能源车销量数据为 352.1 万辆,渗透率为 13.4%。 ...

上海车加乘汽车销售有限公司，成立于2020年3月9日 ，注册资本1000万 ，现有员工60名 ，多位行业经验超过十年以上的二手行业专业销售人员、运营人员。公司目前拥有三家门店，南翔店2800㎡、博园店2400㎡、青浦店2300㎡。国内最早专注于新能源二手...

这,已经不仅是车企们智能驾驶事业部的研发目标,也是企业如何生存的课题,更是中国新能源汽车在全世界赢完上半场之后,能不能继续在下半场赢下去的法门。 将这种事业带回到汽车品牌端,其实对于蔚小理及其他的品牌而言,大家的生机都只有一次。而对于华为来说,因为其触点更多,生机有2次,因为即便是在汽车相关业务方面遇阻,...

余承东曾经很早就表示华为NCA的目标是实现全国无图都能开,蔚小理三家在本次的更新中将智能驾驶方面进行了大升级,蔚来加入了PSP高速领航换电,小鹏在增加XNGP开城的同时解锁了部分城市的无图城市导航辅助驾驶,理想升级了AD Max 3.0。 先来看蔚来,蔚来Banyan 2.2.0版系统OTA新上线了PSP高速服务区领航换电,并对高速领航...

况且,目前蔚小理销售网络已经在不断完善,但是总体销量也刚突破10万辆,距离30万辆的目标还有很大距离。 华为为何入场汽车? 在华为的手机业务不断下降的情况下,新晋的汽车业务无疑是华为的重头戏。而对于华为入场汽车业务,余承东发表了这样的言论。 “我说句不好听的话,你看看中国的车厂。他们品牌没品牌,渠道没渠道,...

汽车行业有句“老话”——上半场是电动化,下半场是智能化。基于此,智能化也就顺理成章地成为了新能源汽车时代方兴未艾的新话题。 大魔王特斯拉想要抢占高地,蔚小理有自己的别样心思,小米、百度、华为等跨界而来的企业夸张积极…… 这种汽车市场对于智能化的追求,本该是一件好事儿,但却又往往引申出另外一个争论:何...

8月7日,华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示,华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面,并搭Harmony OS 4(也就是鸿蒙系统4.0),并配了一张车标为“LUXEED”的车型图,据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌,既然是智选车模式,那么和AITO问界一样,LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。 至此,...

随着12月5日蔚来第三季度财报的公布，蔚小理这三家老牌新势力三季度的表现正式摆到了台面上，从数据上看，第三季度“蔚小理”的营收均实现了正向增长，三兄弟终于手牵手走在了正确的道路上，不过增长归增长，各自心情却不大相同，有人高兴、有人焦虑也有人踌躇满志，所以今天就来简单聊聊，“蔚小理”们...

余承东略胜一筹，徐直军暂退幕后。对于华为不造车，也有了全新的解释。原来说“华为不造车”的意思是，华为不追随蔚小理、小米等整车制造模式，而是以全套技术方案供应商的角色，切入新能源汽车赛道。这种模式下的代表车型有北汽极狐，但市场反馈很差。不仅极狐汽车卖得不如人意，还被依靠埃安起飞的广汽给...

从目前来看，在电动化、智能化上成为赢家的只有特斯拉。在中国市场，尽管“蔚小理”因智能化领先传统车企，但是仍未实现稳定盈利。传统车企们则显然更是陷入了过度智能化的陷阱，并将自身拖入了亏损泥潭。目前，主流高端电动汽车品牌极氪、阿维塔、智己等都处于卖一辆亏一辆的局面。其中，2020年至2022年，...

2021年5月,华为发布了余承东最新头衔:常务董事、消费者BG CEO及智能 汽车 解决方案BU CEO。之后的大半年,余承东成了代表华为给 汽车 行业合作伙伴站台的常客。 从极狐S华为HI版到阿维塔11,去年华为在 汽车 领域动作频频,余承东也不断以各种方式给华为在 汽车 行业内“发声”。 相比之下,问界M5算得上华为的“...