近年来，随着互联网的飞速发展，送外卖和开网约车成为了许多年轻人的就业选择。这两个行业以其灵活性和便利性吸引了大量的从业者。然而，随着时间的推移，人们开始质疑这两个行业是否越来越“卷”了。
“深圳关外郊区很多站点都招满了。”2023年2月17日，深圳龙华区某外卖站点的站长助理林丽在微信朋友圈写道。今年以来，广州、深圳、济南、长沙、上海、重庆等地发布网约车市场饱和预警，称行业运力与需求已趋饱和，有的地区暂停受理网约车运输证新增业务，建议有意进入网约车市场者谨慎“入场”。
记者梳理交通运输部统计数据发现，截至2023年10月31日，全国共发放网约车驾驶员证633.4万本，对比2022年1月底398.8万本的数据，一年多的时间里，新增近235万名驾驶员。
送外卖作为一个相对新兴的行业，曾经被视为年轻人的“创业”机会。不少年轻人通过送外卖，赚到了一定的收入，并且在工作时间上比较灵活。然而，随着外卖行业的竞争日益激烈，送外卖变得越来越辛苦。而开网约车也是一个被认为可以自由支配时间的行业。很多人选择开网约车是因为可以自由决定工作时间和地点。然而，开网约车行业也开始出现问题。
尽管送外卖和开网约车行业存在一些问题，但依然有许多人选择从事这两个行业。一方面，送外卖和开网约车依然是许多年轻人就业的机会，尤其是对于那些毕业后找不到合适工作的年轻人来说。另一方面，对于一些有经验的外卖骑手和网约车司机来说，他们通过积累订单和客户资源，有机会获得更高的收入。此外，送外卖和开网约车也可以提供一定的社交机会，与不同的客户交流，了解他们的需求和反馈。
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