4月16日，上海车展前夕，华为以“内赋智能，焕发新生”为主题，发布了HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表了演讲。
余承东称，我们走向智能电动网联汽车时代，2025年会有分水岭，有可能形成大的逆转，相当于手机行业2013年的大逆转。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”
余承东认为，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场是智能化，软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性 + 科技属性。
据介绍，鸿蒙4.0车机系统将于今年秋季推出，可实现多人多设备、多屏多音区，阿维塔新车和问界M9将搭载。鸿蒙4.0车机系统的主要亮点包括：六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。
与此同时，新一代HUAWEI车载智慧屏、xPixel智能车灯解决方案、以及HUAWEI xHUD AR-HUD增强现实抬头显示也同步亮相。据介绍，新款车载智慧屏点击图标响应速度达119ms，支持智慧交互无缝流转、一碰连一碰传等功能。
理想汽车CEO李想就在当天晚上发博称：智能电动车的三年淘汰赛（2023-2025年），技术、产品、交付三大综合能力往死里卷，木桶理论，缺一不可！至少在中国市场，2025年的CR5大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断的扩大。
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