随着新能源市场蓬勃发展，一众互联网、科技企业纷至沓来，就连以往的合作伙伴，也逐渐展露出了司马昭之心。核心元件如此，核心技术亦然。威马曾以失去自研自动驾驶的可能换取百度Apollo的自动驾驶技术，然而百度转头便与吉利合作成立集度，让威马陷入尴尬境地。
当手头不再拮据，新势力们自然会将钱砸向技术方面，毕竟谁也不愿一直上门拿电池、喝酒谈芯片。技术之争的玩家并不只有造车新势力。觊觎新能源赛道的老牌车企们，也正在加速出手布局。尽管造车老炮们手握有供应链，但新能源汽车始终不是油车，过往的技术与资源不一定能复用。相反，一旦技术路线踏空，便很可能错失最后的上车机会。
因此，不管是比亚迪，还是吉利，投资逻辑都在这几年间逐渐调转：比亚迪的胃口从锂电池垂直产业链延伸向汽车板块；而吉利则是由汽车多场景向新能源汽车归一，卫星、手机等都是其覆盖的领域。尤其是近两年，传统车企投融资步调明显加速，且投资方向剑指其自身最为薄弱的芯片、自动驾驶领域。
健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。
面对不断打下江山的造车新势力，传统车企也不得不下场，切入投资赛道，这也成为他们补齐短板的重要途径。
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