乘联会数据显示，2021年12月，新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。2021年1-12月，新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。2021年12月，新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。2021年1-12月，新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车消费市场强劲的需求增长是推高动力电池原材料碳酸锂价格攀升的主要原因。
乘联会指出，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源转型的步伐。
2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是实施新能源汽车补贴政策最后一年，伴随国内新能源汽车发展的“红利”即将告别历史舞台，正式退出。
此前，市场一度担忧受到新能源汽车国家补贴退坡影响，2022年新能源汽车销量、车企利润承压。乘联会表示，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预期2022年年末的新能源车增量很强。
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