这个图横坐标是时间，纵坐标是位移，大小都标在图上，数格子会吧。 0-20s的平均速度=16/20=0.8m/s 6-20s的位移通过图片可以知道s≈15m，所以平均速率为≈1m/s 通过题目给出的图片可知质点在0-14s做初速度为0的匀加速运动，图片标出了在t=14s时的位

本文我们将从以下几个部分来详细介绍如何计算位移：了解物理位移的定义、求内燃机的排气量、求船只的位移

“位移”这个术语是指3个不同而又相似的概念，用以来描述物体的移位或运动。这3个位移概念分别是：严格的科学法定义的物理位移、内燃机中的活塞冲程导致的气体排量和安全漂浮的船舶导致的排水量。用下面这些技巧有便于你理解并使用这3种定义计算位移。第一部分：了解物理位移的定义

相同方向:V=高速的-低速的 相当于比较低速的静止，高速的相对低速的以速度V运动；（相同速度就是相对静止） 相反方向:V=高速+低速,以相对速度V运动

第1步：确定一个物体的运行速度。

在CAD绘图中经常使用平面直角坐标系的绝对坐标、相对坐标，平面极坐标系的绝对极坐标和相对极坐标等方法来确定点的位置。 1 绝对直角坐标 绝对坐标是以原点为基点定位所有的点。输入点的（x,y,z）坐标，在二维图形中，z=0可省略。如用户可以在命

定义在一段指定的时间内运动的起点和终点。

第三秒内的位移，时间是1秒。从第二秒末到第三秒末。 前三秒内的位移，时间是3秒。从0秒到第三秒末。 画图出来就很好理解了。

第2步：计算位移。

结构力学中的位移计算，你首先要理解理论力学刚体的虚功原理，以及变形体结构的外虚功等于内虚功，为了求某点的位移，他是实际的，先假设单位力1，在实际位移上所做的功，称之为虚功。故而有外虚功=内虚功，从计算结构位移。方程式是1*d+F支反力

该物体位移的距离等于速度乘以时间。例如，在2秒内以10米/秒（32,8英尺/秒）速度运动的物体，用速度10米/秒（32,8英尺/秒）乘以时间2秒，位移相当于20米（65,6英尺）。

速度和位移都是矢量，所谓合速度，合位移，就是分矢量的矢量和。 具体到平抛运动，设抛出点为O，抛出后某时刻t物体到达A点 合位移就是从O指向A的有向线段，这个线段的长度，就是合位移大小，方向就是O指向A的方向；若用与初速度夹角的正切值表示

第二部分：求内燃机的排气量

轴向位移的零点是以厂家给出为准，有的是要求大轴紧靠推力瓦工作面定零，有的是紧靠非工作面定零，有的则是在工作面与非工作面中间定零，但大部分是以工作面定零的。测量是靠安装TST探头布置在推力轴承箱来传递信号。安装的时候肯定不是在零位的

第1步：测量气缸的孔。

相对位移的计算方法一般有两种： 直接法：A对地的位移-B对地的位移； 间接法：子弹打木块；滑块在板上滑行等问题时,机械能的损失等于滑动摩擦力与相对位移大小的乘积.

从发动机上取下气缸盖，将气缸的顶部暴露。选择一个活塞在气缸不太高的气缸，否则它会干扰卡尺的测量。用游标卡尺测量圆筒的内径。这种测量方法测出气缸内孔大小。

看: a）“>>”运算符 “>>”运算符作带符号的位移处理，它作位移处理时，会先将值向右移，并在高位填0，然后将位移后所空出的高位，全部改成原来的最高位的值（代表正负号的位）。也就是说负的值位移后，仍然是负的值，比如： －10>>2 =-3 -10= 1111

第2步：建立活塞的冲程。

比如前3秒的位移是物体在0到3秒末秒的总位移 第3秒的位移是物体在第2秒末到第3秒末的位移

当气缸盖取下时，用手转动发动机曲轴使一个活塞移动到下死点（BDC）位置。在轴向插入与活塞表面接触的千分表，同时确保指示计显示不接触或进入气缸顶部。

位移 ，是个矢量，是物体运动从初始位置指向末的位置的有向线段。如果您是高一的学生，想要计算就只能计算一维空间的问题，就是用末位置坐标减去初始位置坐标。如果涉及到二维空间问题就用末位置的位移减去初始位置位移，矢量计算。高一的学生就

第3步：完成冲程测量。

相同方向:V=高速的-低速的 相当于比较低速的静止，高速的相对低速的以速度V运动；（相同速度就是相对静止） 相反方向:V=高速+低速,以相对速度V运动

指示计显示保持稳定，手转动发动机曲轴，使活塞移到上死点（TDC）位置。请注意千分表测量的是活塞行程。这种测量方法测出气缸的冲程。

如果是匀变速直线运动，则S=1/2at2或 vt2-v02=2as。其他情景则不对，要根据情景来列关系式。

第4步：确定发动机排量。

一维：位移=终点到起点的直线距离x ______ 二维：以起点为原点，位移=√x²+y² _________ 三维：和二维一样，位移=√x²+y²+z²

将活塞冲程乘以气缸孔尺寸平方的0,7854倍（行程x缸径x缸径x0,7854）来计算一个气缸的排量。通过发动机的气缸数乘以每缸的排量，得到发动机的总排量。

就是这么算的，直接用吸收光谱和发射光谱的差值就是斯托克斯位移。具体的定义和计算方法好像荧光分析法这本书上有

第三部分：求船只的位移

按照规范要求的定义，位移比表示为“最大位移/平均位移”，而平均位移表示为“（最大位移+最小位移）/2”，其中的关键是“最小位移”，当楼层中产生0位移节点，则最小位移一定为0，从而造成平均位移为最大位移的一半，位移比为2。则失去了位移比这个结

第1步：了解航海的单位。

由v=v0+at得t=(v-v0)/a，代入位移公式得： x=v0(v-v0)/a+1/2a((v-v0)/a)^2 =(v^2-v0^2)/2a v^2-v0^2=2ax

重量单位使用长吨，等于2240磅（1018公斤）。长吨也与体积有关，100立方英尺（2,83立方米）的船舶内部体积取为1长吨（??但这只是一个容量，它与质量无关，并且不影响位移。它由于历史、经济和监管的原因被保留下来，并造成了很多误解，就如同它对这篇文章的原始海报的影响一样。

按照规范要求的定义，位移比表示为“最大位移/平均位移”，而平均位移表示为“（最大位移+最小位移）/2”，其中的关键是“最小位移”，当楼层中产生0位移节点，则最小位移一定为0，从而造成平均位移为最大位移的一半，位移比为2。则失去了位移比这个结

第2步：方法（A）

是要证明位移是矢量吗？ 运动公式就几个1.S=v*t 2.a=（Vt-Vo）/2 3.S=Vo*t+1/2*a*t平方 4.2as=（Vt的平方）（Vo的平方） 如果证明的话

得到船只淹没部分的体积（这显然等同于被移动的水的体积，我们想找的正是这部分水的质量）。剩余部分用英尺测量。将由前至后的长度乘以船体中部的宽度（梁），乘上从龙骨到水面线的船身（吃水）高度，再乘上填充系数从而将船视作标准的长方体。不同的船一般具有不同的形状，填充系数可能在约0.4至约0.8的范围内变化。这将得出一个以立方英尺为单位的体积。

因为向心加速度A=V^2/R 因此V=sqrt(AR) 那么角速度就是V/R=sqrt(AR)/R 那么T秒内转过的角度的位移是： 讨论 1.T2π 那么角度B为T时间内转的路程与2π的余数 因此角度B=sqrt(AR)*T/R-2nπ(n=1,2,3..) 剩下的算法与前面一样 因此L=2Rsin(sqrt(AR)T/R-

计算排水量。将上一步得到的数字除以35，得到以长吨表示的排掉水的重量。当然，你可能要确定该船舶是否在盐水或纯水中，因为密度不同，因此就算体积相同，它们的重量也不同。在现实生活中，船会在不同程度的漂浮中对之进行补偿，所以下文（B）的方法更有用。

通过调整改变结构平面布置，减小结构刚心与质心的偏心距，调整方法如下： 1、由于位移比是在刚性楼板假定下计算的，结构最大水平位移与层间位移往往出现在结构的边角部位；因此应注意调整结构外围对应位置抗侧力构件的刚度，减小结构刚心与质心

第3步：方法（B）

施加节点荷载后，结构产生位移。 结构刚度方程中有节点刚度矩阵、节点位移和节点荷载，已知其中两个量计算第三个量不是就出来了吗？建议看一下有限元或计算力学的教材。

记下船舶在船头、船中、船尾、左舷和右舷的六处所示载重线，并把这些数字放到该船的静水表中，读出答案。

右移一位是除2吧，怎么变乘4了。。。。。 移位就是2进制数据整体移动位数埃 打比方0987移动位数变成9870 这是左移 通常在2进制中进行位移的 左移一次后数值*2（数值是转成十进制后的） 右移一次后数值/2（数值是转成十进制后的）

第4步：请注意，在这两种情况下，你都不能在不知道船体形状时就找出排水量。

填充系数和静水压表中都是在船的设计时就设定好的，再没有更简单的方法了。

第5步：用封闭的船舶部分的总容积除以100立方英尺（2,83立方米），得到以长吨为单位的注册吨位。

这是一个传统的记录船只承载能力的方式，与重量或位移无关。一艘运载100立方英尺铅的船会在水中浮得更低，它比一艘载有100立方英尺的羽毛的船具有更大的排量，尽管两个负载都被称为一个注册吨位。

小提示

对于船只的排水量，你可以进一步弄清楚船在水中能下沉到多低。当船只沉得足够低时，船体体积排出的水的质量与船只的重量相等。

你需要准备

卡尺

行程指示计

来源和引文

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轴向位移怎么计算啊

轴向位移的零点是以厂家给出为准，有的是要求大轴紧靠推力瓦工作面定零，有的是紧靠非工作面定零，有的则是在工作面与非工作面中间定零，但大部分是以工作面定零的。测量是靠安装TST探头布置在推力轴承箱来传递信号。安装的时候肯定不是在零位的。要看汽机专业把大轴推向工作面还是非工作面，然后根据大轴的位置、推力间隙和探头校验时的数据进行计算，得出在此位置的电压数，安装探头就可以了，一般安装支架都可以调节，安装完毕后调节支架以移动探头，看输出是否与校验报告相符，这样就搞定了轴向位移的整定需在环境温度的状态下进行，当推力轴承安装完毕后，用前斤顶推大轴，所推出的间隙即为轴向位移值（需打边监视和减去轴承箱的变形量），至于0点要以厂家说明以推力瓦是工作面或非工作面来确定。轴向位移和推力瓦两者是有联系的吧,轴向位移测点就是装在推力盘附近,测量推力盘的位移.工作推力瓦通常就是运行中略微承受一定推力瓦面,往工作推力瓦方向的轴向位移为正,反向即为负.推力盘和工作推力瓦接触时的轴向位移应该是零点吧.因为零点时推力盘和非工作推力瓦是有一定距离,即一定的负值,所以一般都是负的轴向位移要大于正的轴向位移.希望能帮到你

滚动的位移怎么计算？在线等高手解答

相对位移的计算方法一般有两种：

直接法：A对地的位移-B对地的位移；

间接法：子弹打木块；滑块在板上滑行等问题时,机械能的损失等于滑动摩擦力与相对位移大小的乘积.

如何计算JAVA 中的左右位移运算和不带符号的位移运算

看:

a）“>>”运算符

“>>”运算符作带符号的位移处理，它作位移处理时，会先将值向右移，并在高位填0，然后将位移后所空出的高位，全部改成原来的最高位的值（代表正负号的位）。也就是说负的值位移后，仍然是负的值，比如：

－10>>2 =-3

-10= 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0110

右移2位：0011 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101

结果：1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101 （全部天上原本符号位的值：1）

b）“>>>”运算符

“>>>”运算符所作的是无符号的位移处理，它不会将所处理的值的最高位视为正负符号，所以作位移处理时，会直接在空出的高位填入0。当我们要作位移的原始值并非代表数值时（例如：表示颜色图素的值，最高位并非正负号），可能就会需要使用此种无符号的位移。比如：

－10>>>2=1073741821

-10=1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0110 (不管原来的“符号”位的值(一长串1)，空上的全部直接填0)

0011 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101=1037341821

c）“<<”运算符

“>>”运算符的所作的也是无符号的位移处理，同样地，它不会将所处理的值的最高位视为正负符号，它作位移处理时，会直接左移并在低位填入0。所以第二高位以下的位若移到了最高位，该值的正负可能会与原来的不同。

－2147483647<<2=4

-2147483647=1000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0001

0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0100=4

d）“<<<”运算符

恩，当然了，在java里不存在它。

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