满意答案热心问友2010-12-27A、在柴油发动机的进气管内设有进气调节门，进气调节门的门轴伸至进气管外，门轴外伸端通过连杆连接着排气自动阀助力缸的活塞杆，排气自动阀助力缸通过气管连通着储气筒，气管上设有进气管电磁阀； B、在柴油发动机的

本文我们将从以下几个部分来详细介绍如何排出制动系统里的空气：汽车制动器、摩托车制动器、5 参考

有时候空气会被困于车辆的制动系统里。这些滞留的空气使制动器“发软”，而制动系统里空气太多则可造成制动故障。想要恢复制动器响应能力，你需要给制动系统放气。你可遵循以下简单指示自行放气，节省金钱。第一部分：汽车制动器

以行车制动系统为例，图为制动系统工作原理示意图（鼓蹄式）。制动系统重要由制动器，液压传动机构等组成。车轮制动器只要有旋转部分和固定部分组成制动鼓以内圆面为工作面，固定在车轮轮毂上，随车轮一起转动。支撑销（两个）固定在不动的制动

准备汽车

第1步：

将汽车停放在一处平面上。

液压制动排气要从离制动总泵距离最远的分泵开始 依次到最近的分泵。这样就可把制动系统的空气排净。

自动换档汽车应调至“停车”（Park）档，而手动换档汽车应调至一号档。

土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦 故障与维修：一、制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松

请寻找一个安全的地点停放汽车，以方便接下来的工作。

ddc.greenwheel.com.cn】电动汽车液压制动系统是靠油液传递动力的，若空气进入液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统制动效能大大降低。 故障原因 制动管路内有气体，通常有下列两方面的原因：一是虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实

第2步：

拆除轮胎。

想要接近制动系统，你必须把四个轮胎全拆下。你可以用四个千斤顶支架架起汽车，卸下轮毂罩，松开轮爪螺母，然后拆下四个轮胎。

你好，一个人踩刹车，一个人每个轮放油，记的刹车油壶里面不能缺油，放油螺丝那里出新油了，把罗丝拧主，踩几脚刹车，踩主刹车在排气，刹车踏板跟的往下走，四个轮依次排气，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

第3步：

寻找制动液贮存箱。

汽车的制动是由总泵压出的制动液通过管路压到分泵推动制动片与制动古（盘）摩擦使车速减慢或停止。 单管制动总泵，踩制动踏板推动活塞皮碗把制动液压出通向三通接头，分配到前桥和后桥的三通接头再分配到每个分泵，分泵活塞向外推动制动

制动液贮存箱或主缸储液罐位于车罩下。想要找到制动液贮存箱，你必须打开车罩，寻找一个小容器。它通常是浅色容器，带有黑色盖子，且位于驾驶侧。这就是制动液贮存箱。

土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦 故障与维修：一、制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松

第4步：

清洁贮存箱。

大型车辆采用空气压缩机刹车，汽车有个打气泵一般在10公斤大气压就会排气，有个排气阀可以调整。

首先，你必须清除贮存箱里的旧制动液。打开贮存箱盖子，使用浇（或类似的虹吸管）将抽出贮存箱里的所有制动液。清空贮存箱后，用干净的布清除贮存箱内部的沉积物。

松开排气螺钉 踏下刹车 紧死排气螺钉 松开刹车 循环几次 当刹车液无气泡为止 如果还不行 松进油螺钉试试

小心切勿将制动液倒泻在汽车油漆表面，因为制动液会损坏油漆。

在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。 排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，

尘垢微粒会污染制动液，导致制动器故障。这就是清洁贮存箱十分重要的原因。

你好，一个人踩刹车，一个人每个轮放油，记的刹车油壶里面不能缺油，放油螺丝那里出新油了，把罗丝拧主，踩几脚刹车，踩主刹车在排气，刹车踏板跟的往下走，四个轮依次排气，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

如果你在打开制动液贮存箱前发现制动液少了，很可能是制动系统渗漏。制动系统是个封闭系统，制动液不会随着时间流逝而消失。渗漏问题应交由专业人员维修。

ddc.greenwheel.com.cn】电动汽车液压制动系统是靠油液传递动力的，若空气进入液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统制动效能大大降低。 故障原因 制动管路内有气体，通常有下列两方面的原因：一是虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实

第5步：

重新为贮存箱灌注干净的新制动液。

有没有汽车的多活塞式制动卡钳制动液排气的方法或者解剖图都可以~单活塞的卡钳就别说了 有没有汽车的多活塞式制动卡钳 制动液排气的方法 或者 解剖图 都可以

一旦清洁好贮存箱后，你可重新将新的制动液注入充填输送管。注满后盖好制动液贮存箱的盖子。

所谓余压排气法，即利用液压制动系统中的残余压力，把液压管路中的气体排出的方法。具体做法为:(1)把制动踏板踩到底，停留片刻，放松踏板，每隔5- 10s重复一次，连踩几次后，检查制动总泵贮油室液面高度，不足时应添加制动液到规定高度。孙(2)慢

第6步：

上下抽动制动器。

目前，轿车及微型汽车均采用液压制动，一旦在液压制动系统中有空气渗入，将会导致制动效果下降，因此液压制动系统排气至关重要。 排气时需两人配合动作。一人缓慢地踩下制动踏板，并踩住不动；之后，另一人开始放松轮缸放气螺钉，并将塑料管插入

上下抽动制动器（连踏制动踏板）15次或更多。此举能慢慢降下干净的制动液。

汽车刹车油排气的顺序应按由远及近的原则，对各分泵进行放气，轿车排气顺序为右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。排空气方法的方法如下： 排空气作业由两人配合进行，更换或补加制动液后应排放液压管路内的空气。 一个人在驾驶室内连续踩制动踏板，使

第7步：

松开放气阀。

因为啥车系统有两种：一是气刹，二是油刹。大车一般都是气刹的！原理也不是很复杂，发动机带动空气压缩机工作.压缩空气储存在储气罐里备用.刹车时.打开了开关 压缩空气 到动作气缸推动活塞进而推动刹车动作。这样就要放气了！大货车的刹车是气压

你可在轮胎处附近找到放气阀。擦掉放气阀上的尘垢，并用套筒扳手松开螺套。

气压制动系统的故障诊断 一、制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软

你可能需要使用渗透润滑油（WD-40）来松开放气阀螺套。

气刹制动系统也叫气刹车，汽车用以使外界（主要是路面）在汽车某部分（主要是车轮）施加一定的摩擦力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为汽车制动系统。 气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、

给汽车制动系统放气

每使用一次应该间歇5秒左右，否则容易把阀门冲坏，位置:它的控制杆一般在转向灯总成上，比如康明斯的，就在转向灯开关的上面。 在雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，在下坡路段行驶，需要一般减速的路况下(如前方车辆拥挤或弯道等)，合理使用

第1步：

接上专用软管。

所谓余压排气法，即利用液压制动系统中的残余压力，把液压管路中的气体排出的方法。具体做法为:(1)把制动踏板踩到底，停留片刻，放松踏板，每隔5- 10s重复一次，连踩几次后，检查制动总泵贮油室液面高度，不足时应添加制动液到规定高度。孙(2)慢

按先远后近的次序，从离制动缸最远的制动器（通常是右后轮分泵）开始放气。找出制动管路的放气螺钉，将透明软管的一端连接到放气螺钉的接头螺纹上。将软管另一端进入数厘米高的干净制动液里（盛在用完即丢的容器里）。

汽车的离合器可以通过人工排气法、辅助排气法机械排气法进行排气。 具体如下： 1、人工排气法：用脚踏离合器踏板，踏下抬起来反复动作，当踏下离合器踏板感觉有力时，再用扳手松开助力器放气螺塞排气，排气后拧紧放气螺塞，多次重复动作直至液压

你需要把软管浸在干净的制动液里，以免空气被吸入制动系统。

排除液压制动系统中空气的办法： 一、旋出分泵的放气螺钉，接上专用胶管(约400mm左右)，并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。 二、放松放气螺套l／2－3／4圈，然后连续踏制动踏板3－4 次（注意踏下要快，放松要慢）。使制动液在总泵作用

第2步：

压下制动器。

让一个帮手缓慢均匀地踏下制动器踏板，直到触及车底，维持此姿势不放。他应在踏下踏板的时候作出“下”的信号让你知道。.

第3步：

松开放气螺栓。

当帮手踏下制动器踏板时，你可转动放气螺栓约四分之一个圆圈，打开制动管路。当你这么做时，旧制动液会循着软管流入装废液的瓶子里。而这时的制动踏板将会在帮手的脚下一次比一次降低。

如果没有在放气螺栓打开时踏下制动器，将导致空气被吸入制动系统。所有切勿这么做。确保松开放气螺栓时，制动踏板永远都处于被踏下的状态。

第4步：

旋紧放气螺栓。

当制动液听直流动，你可以锁上放气阀。只有在旋紧螺栓后才能让帮手松开制动踏板。

第5步：

松开制动器。

重新锁上放气螺栓后，你可示意帮手松开制动器。

第6步：

重复10到15次。

在同一个制动管路重复“压下制动器”、“松开放气螺栓”、“旋紧放气螺栓”和“松开制动器”这四个步骤，直至制动液没有气泡。你可能需要重复10到15次。制动液没有气泡后，你可最后一次锁上放气螺栓。

每重复五次后，记得加满制动液贮存箱。此步骤十分汇总要，否则你可能把空气吸入制动系统。

第7步：

在其它轮胎的分泵上重复以上步骤。

在其它三个制动管路上重复“给制动系统放气”一节的所有步骤，依序为左后、右前、左前，直到制动液没有气泡。

测试汽车制动器

第1步：

清理任何溢出的制动液。

确保制动液没有飞溅到转子或制动片上。如果有任何液体溢出，请用制动器清洁喷雾清理干净。

第2步：

重新装上轮胎。

把四个轮子装上，并用手旋紧轮爪螺母。踩下停车制动器。将车辆降回地面，锁紧轮爪螺母。重新装上轮毂罩（如有）。

第3步：

测试制动器。

在不运转发动机的情况下连踩制动踏板数次，直到制动管路变得流畅。你可以慢慢试驾汽车，看看制动器是否运作得当，才展开长途驾驶。

第二部分：摩托车制动器

第1步：

准备摩托车。

你可在前一晚清洁摩托车的放气螺钉。你可能需要把WD-40喷在放气螺套上才能松开它们。

第2步：

安置摩托车。

把摩托车停放在安全的平面上。摆好摩托车前轮，以便制动液贮存箱（也即是主缸）平放。锁上轮胎，固定其位置。

确保你把摩托车停放在安全及远离车流的地点。

第3步：

固定制动杆。

如果你的制动杆可调节，你可把它们固定在最开放的位置。.

第4步：

拆下盖帽和防尘罩。

脱下放气螺钉的橡胶盖帽。拆下制动液储液罐的防尘罩，使制动液暴露。

第5步：

清洁储液罐。

使用浇或类似的虹吸管抽出储液罐里的所有旧制动液。清空后你可用干净的布清除储液罐里的沉积物。

小心切勿将制动液倒泻在摩托车油漆表面，因为制动液会损坏油漆。

尘垢微粒会污染制动液，导致制动器故障。

如果你在打开储液罐前发现制动液少了，很可能是制动系统渗漏。制动系统是个封闭系统，制动液不会随着时间流逝而消失。如果你面对渗漏问题，应交由专业人员维修，确保可安全驾驶摩托车。

第6步：

重新为储液罐灌注干净的新制动液。

一旦清洁好贮存箱后，你可重新将新的制动液注入充填输送管。

利用真空抽吸法为制动器放气

第1步：

装上真空软管。

用第一个真空软管将放气螺钉和泵式瓶子连接一起，必要时可使用结合器。将第二个真空软管从泵式瓶子连接到真空泵。

第2步：

吸出制动液。

紧握真空泵手柄，直到压力处于10到20 hG之间。在压力下松开放气螺钉四分之一个圈。制动液应开始流入瓶子。

你可旋紧或松开螺钉，以取得均匀受控的液流。如果放气螺钉太过松，制动液会流得太快，空气将趁机进入制动系统。

第3步：

装满储液罐。

当制动液排出后，你将注意到储液罐的制动液水平降低。继续将新的制动液倒入储液罐以维持制动液水平。如果你没有维持储液罐里的制动液水平，空气将会进入制动系统。

第4步：

停止。

当软管里没有看得见的气泡，制动液也非常干净，你就完成了任务。你可旋紧放气螺钉，才关闭真空泵。

第5步：

在另一制动钳上重复以上步骤。

在另一边的制动钳上重复“装上真空软管”、“吸出制动液”、“装满储液罐”和“停止”步骤。

第6步：

在另一个轮胎上重复此步骤。

在另一轮胎的制动管路上重复“真空抽吸”的所有步骤。

利用按压及保持方法为制动器放气

第1步：

装上软管。

将透明软管的一端连接到放气螺钉的接头螺纹上。将软管另一端进入数厘米高的干净制动液里（盛在用完即丢的容器里或是旧水瓶）。

你需要把软管浸在干净的制动液里，以免空气被吸入制动系统。

排除液压制动系统中空气的办法： 一、旋出分泵的放气螺钉，接上专用胶管(约400mm左右)，并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。 二、放松放气螺套l／2－3／4圈，然后连续踏制动踏板3－4 次（注意踏下要快，放松要慢）。使制动液在总泵作用

第2步：

抓放制动杆。

反复抓放制动杆约5次。

第3步：

抓住制动杆不放并排出制动液。

一手抓紧制动杆不放，另一手用套筒扳手转开放气螺钉。此举允许旧制动液流入瓶子里。

第4步：

锁上放气螺钉，然后松开制动杆。

只有在锁上螺钉后，才可安全地松开制动杆。如果螺钉还未锁上即松开制动杆，空气将会被吸入制动系统。

第5步：

重复五次。

重复“抓放制动杆”、“抓住制动杆不妨并排出制动液”及“锁上放气螺钉，然后松开制动杆”步骤至少五次。

当你重复这个过程时，记得时不时检查储液罐的制动液水平。如果储液罐没有保持在装满的状态，空气将会透过空储液罐进入制动系统。必要时可添加制动液，维持装满的状态。

重复此过程至少五次。重复步骤一直到感觉制动杆紧实（如果你只想要给制动系统放气）或制动液干净无气泡（如果你只想要替换制动液）。

第6步：

在另一侧的制动钳重复“按压及保持法”。

第7步：

在另一轮子的每个制动钳上重复“按压及保持法”。

测试制动器

第1步：

完成。

满意后，确保储液罐的膨胀垫片干净，并盖好储液罐。将垫片按压入位。拆下瓶子和软管，重新锁上放气螺钉的橡胶盖帽。

第2步：

清理任何溢出的制动液。

确保制动液没有飞溅到转子或制动片上。如果有任何液体溢出，请用制动器清洁喷雾清理干净。

第3步：

测试制动器。

在不运转发动机的情况下连踩制动踏板数次，直到制动管路变得流畅。你可以慢慢试驾汽车，看看制动器是否运作得当，才展开长途驾驶。

小提示

避免让制动液接触橡胶、塑料或油漆。

用千斤顶托起车辆时需小心。

每隔两年给车辆制动系统放气一次。

请正确处置废弃的制动液。

直到放气螺钉都锁上后才能松开制动器。

只使用适合你的车辆的制动液。

注意，并非所有后制动器均为液压（使用制动液）。以上步骤可能不适用于你的后制动器。

警告

本文建议仅为一般建议。请查阅你的汽车或摩托车手册，寻找关于制动器放气的特别指示。

你需要准备

汽车制动器

千斤顶

抽吸工具，如火鸡浇

套筒扳手

制动液

制动器清洁剂

透明塑料软管

用后即丢的容器（用来装旧制动液，也可使用旧水瓶）

干净的软布

WD-40渗透润滑油

摩托车制动器

抽吸工具，如火鸡浇

套筒扳手

制动液

制动器清洁剂

透明塑料软管

用后即丢的容器（用来装旧制动液，也可使用旧水瓶）

干净的软布

真空泵（如使用该方法）

WD-40渗透润滑油

参考

http://zeckhausen.com/bleeding_brakes.htm

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-repair/brake-bleeding.htm

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4213448

http://www.ebay.com/gds/How-to-Bleed-Motorcycle-Brakes/28549/g.html

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-repair/brake-bleeding.htm

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对车辆制动系统如何检查

　　土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦

　　故障与维修：一、制动不灵或失效

　　现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

　　原因：

　　1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

　　2.气管破裂或接头松动。

　　3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

　　4.制动踏板自由行程过大。

　　5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

　　6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

　　诊断与排除：

　　1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

　　2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。

　　3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

　　二、制动发咬

　　现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：

　　1.制动踏板无自由行程。

　　2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

　　3.制动阀挺杆锈蚀。

　　4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

　　5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

　　6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

　　7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

　　8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

　　9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

　　诊断：

　　抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

　　1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。

　　2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

　　三、制动跑偏(单边)

　　现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。

　　原因：

　　1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

　　2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

　　3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

　　4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

　　5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

　　6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。

　　7.有负前束。

　　8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。

　　诊断：

　　首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。

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请问:何谓:"排气制动"?其原理及操作方法是怎样的?谢谢

在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。

排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。

斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。

当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。

在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。

在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。